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汽車產業政策戰略規劃資訊
2022-06-23 16:16:59信息來源:福汽集團 發展規劃部

本期重要資訊導讀

一、2022年5月汽車工業經濟運行情況

二、中央政策資訊

(一)財政部【減征部分乘用車車輛購置稅】

(二)財政部【發布支持做好碳達峰碳中和工作的意見】

(三)工信部【開展2022新能源汽車下鄉活動】

三、地方政策資訊

(一)湖北【購買新能源汽車最高補貼8000元/輛 湖北推出汽車以舊換新專項活動】

(二)廣東中山【“以摩換汽”購買新能源車給予最高2.2萬元補貼】

(三)深圳【購買新能源汽車最高補貼2萬元】

(四)山東【新能源車最高補貼7000元】

(五)海南??凇咀罡?000元通用消費券組合包】

四、其他資訊

(一)紅旗【宣布與速騰聚創合作,助力自動駕駛】

(二)吉利汽車【與海南省政府在新能源汽車產業、科技融合新產業、教育產業等領域開展合作】  

(三)吉利商用車與泰安市政府簽訂戰略合作協議

(四)蔚來汽車上海成立鋰電池實驗室及電芯試制線,投資總額超2億元  

(五)動力蓄電池標準工作組2022年第一次會議召開

(六)汽車智能制造標準研究工作組第五次會議召開

(七)《乘用車 駕駛員手控制區域》等2項汽車推薦性國家標準征求意見

(八)《智能網聯汽車 操縱件、指示器及信號裝置的標志》征求意見

(九)工信部副部長辛國斌調研汽車產業鏈情況



2022年5月汽車工業經濟運行情況


2022年5月,隨著汽車產業鏈全面復工復產,汽車市場呈現加速恢復態勢,產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛,同比分別下降5.7%和12.6%,降幅比4月分別收窄40.4個百分點和35.0個百分點。新能源汽車產銷高速增長,產銷同比均增長1.1倍。

一、5月汽車銷量同比下降12.6%

5月,汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛,環比分別增長59.7%和57.6%,同比分別下降5.7%和12.6%,降幅比4月分別收窄40.4%和35%。

(1)5月乘用車銷量同比下降1.4%

5月,乘用車產銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛,產量同比增長5.2%,銷量同比下降1.4%。分車型看,轎車產銷分別完成83.0萬輛和80.1萬輛,同比分別增長7.2%和2.8%;SUV產銷79.1萬輛和73.8萬輛,產量同比增長9.9%,銷量同比下降1.4%;MPV產銷分別完成5.6萬輛和6.4萬輛,同比分別下降29.1%和21.2%;交叉型乘用車產銷分別完成2.4萬輛和2.0萬輛,同比分別下降46.1%和47.6%。 (5月,中國品牌乘用車共銷售79.9萬輛,同比增長17.5%,占乘用車銷售總量的49.2%,占有率上升7.9個百分點。)

(2)5月商用車銷量同比下降50.5%

5月,商用車產銷分別完成22.5萬輛和23.9萬輛,同比分別下降47.0%和50.5%。分車型看,貨車產銷分別完成19.6萬輛和21.0萬輛,同比分別下降47.9%和51.9%;客車產銷均完成2.9萬輛,同比分別下降39.4%和37.4%。  

二、5月新能源汽車銷量同比增長1.1倍

5月,新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率為24.0%。分車型看,純電動汽車產銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛,同比分別增長1.0倍和93.9%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.0萬輛,同比分別增長1.8倍和1.6倍;燃料電池汽車產銷分別完成243輛和103輛,同比分別增長5.4倍和10.4倍。

三、5月汽車出口同比增長62.3%

5月,汽車整車出口24.5萬輛,同比增長62.3%。分車型看,乘用車出口19.6萬輛,同比增長69.7%。商用車出口4.9萬輛,同比增長38.2%。新能源汽車出口4.3萬輛,同比增長1.3倍。

四、1-4月重點企業營業收入同比下降20.1%

1—4月,汽車工業重點企業(集團)累計實現主營業務收入11117.1億元,同比下降20.1%,降幅與1—3月持平;累計實現利稅總額1117.2億元,同比下降27.3%,首次出現負增長。



中央政策資訊


(一)財政部【減征部分乘用車車輛購置稅】

2022年5月31日,財政部 稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》,為促進汽車消費,支持汽車產業發展。

對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。以車輛購置稅應稅車輛的計稅價格為準。乘用車購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。乘用車排量、座位數,按照《中華人民共和國機動車整車出廠合格證》電子信息或者進口機動車《車輛電子信息單》電子信息所載的排量、額定載客(人)數確定。

(二)財政部【發布支持做好碳達峰碳中和工作的意見】

2022年5月30日,財政部發布《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》,目標是到2025年,財政政策工具不斷豐富,有利于綠色低碳發展的財稅政策框架初步建立,有力支持各地區各行業加快綠色低碳轉型。2030年前,有利于綠色低碳發展的財稅政策體系基本形成,促進綠色低碳發展的長效機制逐步建立,推動碳達峰目標順利實現。2060年前,財政支持綠色低碳發展政策體系成熟健全,推動碳中和目標順利實現。

重點支持方向和領域:支持構建清潔低碳安全高效的能源體系。支持重點行業領域綠色低碳轉型。支持綠色低碳科技創新和基礎能力建設。支持綠色低碳生活和資源節約利用。支持碳匯能力鞏固提升。支持完善綠色低碳市場體系。

財政政策措施:強化財政資金支持引導作用。健全市場化多元化投入機制。發揮稅收政策激勵約束作用。完善政府綠色采購政策。加強應對氣候變化國際合作。  

工信部【開展2022新能源汽車下鄉活動】

2022年5月16日,工業和信息化部辦公廳 農業農村部辦公廳 商務部辦公廳 國家能源局綜合司聯合發布《關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》,貫徹落實2022年《政府工作報告》部署,支持新能源汽車消費,引導農村居民綠色出行,促進鄉村全面振興,助力實現碳達峰碳中和目標。

一、活動主題

綠色、低碳、智能、安全——滿足美好出行需求,助力鄉村全面振興

二、活動時間

2022年5月—12月

三、組織形式

(一)活動委托中國汽車工業協會組織實施,請各地工業和信息化、農業農村、商務、能源主管部門做好配合工作。

(二)在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地,選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。

(三)鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業(以下簡稱企業)積極參與“雙品網購節”以及各平臺自發組織的各類網絡促銷活動,支持企業與電商、互聯網平臺等合作舉辦直播或網絡購車活動,通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

(四)鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策,改善新能源汽車使用環境,推動農村充換電基礎設施建設。鼓勵參與下鄉活動企業(名單見附件)研發更多質量可靠、先進適用車型,加大活動優惠力度,加強售后運維服務保障。

(五)通過相關部委和地方政府宣傳平臺、中國汽車工業協會自有及聯動媒體宣傳平臺、各企業傳播渠道等開展活動宣傳報道。

(參與本次活動的汽車企業共計26家,車型共計70款。)

 


地方政策資訊

 

(一)湖北【購買新能源汽車最高補貼8000元/輛 湖北推出汽車以舊換新專項活動】

5月24日,湖北省人民政府辦公廳印發關于加快消費恢復提振的若干措施。措施中提到,開展“湖北消費·汽車煥新”活動。2022年6月至12月,實施汽車以舊換新專項行動,對報廢或轉出個人名下湖北號牌舊車,同時在省內購買新車并在省內上牌的個人消費者給予補貼,所需資金由省級與各市州財政分別負擔50%。其中:報廢舊車并購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛;轉出舊車并購買新能源汽車的補貼5000元/輛、購買燃油汽車的補貼2000元/輛。全面落實二手車交易增值稅由2%下調至0.5%減稅政策,降低二手車經營成本,提高流通效率。鼓勵汽車生產、銷售企業采取多種方式對消費者讓利。開展“湖北消費·汽車下鄉”活動。引導農村居民綠色出行,2022年6月至12月,組織實施新一輪新能源汽車下鄉活動,支持我省新能源汽車車型入選國家新能源汽車下鄉活動目錄,鼓勵有條件的市州舉辦新能源汽車下鄉專場活動。開展新能源汽車推廣活動。對消費者(含經營性單位)購買新能源汽車,執行國家現有推廣補貼及免征車輛購置稅政策。2022年6月至12月,省內城市運營公交車購置新能源車的按車價補貼3%,所需資金由省級與各市州財政分別負擔50%。各級黨政機關、事業單位帶頭配備使用新能源車,除實物保障、特種專業技術用車外,新購置新能源汽車占比原則上不低于30%。(來自中國汽車技術研究中心有限公司  產業發展環境研究室)

廣東中山【“以摩換汽”購買新能源車給予最高2.2萬元補貼】

5月15日,中山市商務局印發《中山市2022年促進批發零售住宿餐飲行業穩增長措施》。中山市汽車消費補貼活動將于2022年5月20日正式啟動,計劃到12月底,資金派發完即止。

本次活動補貼方式分為“直接購買新汽車”“以舊換新”和“以摩托車換汽車”三類,均按新車售價分檔次給予補貼。其中,

1、直接購買新汽車:購買新能源汽車給予每輛最低2000元,最高12000元補貼;

2、以舊換新:支持出售或報廢舊汽車并購入新能源汽車,給予每輛最低3000元,最高13000元補貼;

3、以摩換汽:支持報廢使用年限為滿6年及以上的中山牌照摩托車、放棄牌照指標并購入新能源汽車,給予最低10000元,最高22000元補貼。

(三)深圳【購買新能源汽車最高補貼2萬元】

5月23日,深圳市發改委等五部門聯合印發《深圳市關于促進消費持續恢復的若干措施》。其中在汽車領域,深圳推出10項舉措鼓勵汽車消費。

支持個人消費者購買新能源汽車。對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內上牌的個人消費者,給予最高不超過1萬元/臺補貼。全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。

增加普通小汽車增量指標投放。新增投放2萬個普通小汽車增量指標,通過專項搖號活動,面向仍在搖號且已參加60期以上(含60期)的“未中簽”申請人進行配置,中簽者須購置符合條件的燃油車或新能源汽車(對購置新能源汽車的中簽者,給予最高不超過2萬元/臺補貼)。

開展汽車下鄉活動。在深圳市行政區(新區)內購買新能源汽車的深汕特別合作區戶籍居民,可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標,并享受相關補貼政策。發揮深圳派駐各對口幫扶地區前方工作機構作用,加強政企聯動,促進汽車下鄉。

同時,深圳各區(南山區-羅湖區-寶安區-龍華區-光明區-鹽田區)也開啟促銷費活動。

(四)山東【新能源車最高補貼7000元】

5月22日,山東省商務廳辦公室出臺了《山東省促進汽車消費的若干措施》。從政策發布之日起到6月30日,對在省內購置新能源乘用車(二手車除外)并上牌的個人消費者,購置20萬元(含)以上的,每輛車發放6000元消費券,購置10萬元(含)至20萬元(不含)的每輛車發放4000元消費券,購置10萬元以下的每輛車發放3000元消費券。同時,以報廢舊車購置新車(二手車除外)的消費者,每輛車發放的消費券金額增加1000元。

山東發放15萬張汽車消費券,山東16市均可申請。威海,濟南、青島、東營、泰安、日照、煙臺等6市均出臺了相關細化政策和具體領取方式。

(五)海南??凇咀罡?000元通用消費券組合包】

2022年5月3日10:00-2022年6月30日18:00,在??谑凶缘钠囦N售企業購置符合國家相關法規要求的機動車,并開具正規發票,可享受補貼:

1)以舊換新前2000輛符合資格的車主,發放面值為3000元的汽車消費券券包,包含單筆消費滿100.01減100元通用消費券10張+單筆消費滿200.01減200元通用消費券10張;

2)直接購置前4500輛符合資格的車主,發放面值為2000元的汽車消費券券包,包含單筆消費滿100.01減100元通用消費券10張+單筆消費滿200.01減200元通用消費券5張;

團購購置前1000輛符合資格的車主,發放面值為5000元的汽車消費券券包,包含單筆消費滿200.01減200元通用消費券10張+單筆消費滿300.01減300元通用消費券10張。



其他資訊

 

(一)紅旗【宣布與速騰聚創合作,助力自動駕駛】

6月1日,RoboSense(速騰聚創)宣布與一汽紅旗達成多款全新車型定點合作。一汽紅旗FEEA3.0平臺自動駕駛方案將采用多顆RoboSense(速騰聚創)第二代智能固態激光雷達。該平臺自動駕駛方案將于2023年起在一汽紅旗多款全新車型上實現量產。RoboSense(速騰聚創)第二代智能固態激光雷達采用二維MEMS智能芯片掃描架構,集成度高,結構精簡,具有高度穩定可靠的產品性能。截至目前,RoboSense(速騰聚創)通過持續聚焦激光雷達的大規模商用,已獲得來自一汽紅旗等頭部車企的40余款車型定點訂單。未來,RoboSense(速騰聚創)將持續深化與一汽紅旗在激光雷達車規量產領域的合作。(來自中國汽車技術研究中心有限公司  產業發展環境研究室)

(二)吉利汽車【與海南省政府在新能源汽車產業、科技融合新產業、教育產業等領域開展合作】

6月8日,海南省人民政府與吉利控股集團在??诤炇饝鹇院献鲄f議。吉利控股集團將發揮在科技、人才、資源等方面的優勢,與海南展開新能源汽車產業、科技融合新產業、教育產業領域的合作,積極參與海南中國特色自由貿易港的建設。此次簽約主要涉及:新能源專用車及產業鏈項目;高端進口汽車改裝制造;在海南加大教育資源投入,開展高等教育合作辦學,建設具有示范作用的產教聯盟。建設摩旅文化、海上浮式裝備旅游綜合體、通用航空、商業航天等項目。簽約儀式上,??趪腋咝聟^與吉利新能源商用車集團簽訂合作協議,計劃在??趪腋咝聟^建設吉利新能源車專用車項目,建成后將成為海南首個新能源車專用車項目。(來自中國汽車技術研究中心有限公司  產業發展環境研究室)

(三)吉利商用車與泰安市政府簽訂戰略合作協議

5月19日,吉利遠程本途新能源商用車項目簽約儀式在山東省泰安市舉行。吉利商用車集團與泰安市政府簽訂戰略合作協議,與新泰市簽訂遠程本途新能源商用車生產基地項目合作協議。

泰安市委書記、市人大常委會主任楊洪濤強調,此次簽約的吉利遠程本途新能源商用車項目,是泰安引進的首個新能源汽車項目,落地實施后,將填補泰安市新能源整車制造的空白,對促進汽車及零部件產業提質升級,加快推進新型工業化強市建設,具有重要推動作用。

遠程新能源商用車在泰安市的合作項目落地,是其積極打造的“1+N”模式下的又一次成功落子。遠程新能源商用車目前已設立四川南充、江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州六大制造基地,形成了“制造中心+商業生態”的布局,積極與當地資源“互惠互利、合作共贏”實現優勢互補,助力打造上下游產業集群,形成區域經濟生態圈效應,同時推動當地商用車新能源化轉型,建設綠色智慧交通生態圈。

(四)蔚來汽車上海成立鋰電池實驗室及電芯試制線,投資總額超2億元

5月24日從上海企事業單位環境信息公開平臺獲悉,上海蔚來汽車有限公司計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線,擬投資2.185億元,預計今年8月至10月期間施工。

蔚來汽車方面表示,研發實驗室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實驗條件下,電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等,探索電芯材料理化性質、配比、改性情況、注液優化條件、電池包裝配優化條件等,預計從事研發約250天,從事人員達400人。鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制,該項目試制線的建設為后續發展過程中可能的規?;a做好前提探索,試制樣品用于后續深度開發。

(五)動力蓄電池標準工作組2022年第一次會議召開

5月24日,本次會議以網絡形式召開。來自國內外電動汽車整車、動力電池、檢測機構、高校及科研院所等單位超過300位專家代表參加了本次會議。

會上,秘書處匯報了工作組近期工作進展以及國內、國際動力電池標準法規最新動態。審議了GB 38031《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB/T 31486《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》、GB/T 31484《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》(修改單)、QC/T《電動汽車動力蓄電池熱管理系統》系列標準第1部分通用要求以及第2部分液冷系統等標準草案。

下一步,工作組將根據本次會議討論情況,通過問卷調研、專題會議討論等形式進一步收集行業意見,完善在研標準草案,加快預研標準研究。

汽車智能制造標準研究工作組第五次會議召開

5月24日,本次會議以線上形式召開。由中汽中心標準所主辦,來自CQC、一汽集團、東風汽車、上汽大通、長安汽車、吉利汽車、中集車輛、德賽西威、中信戴卡等整車、零部件企業和系統解決方案供應商的60余位專家參加了會議。

會上,工作組對《信息安全管理體系汽車行業應用要求》、《汽車行業智能制造整車大規模個性化定制》系列標準、《面向汽車制造的工業互聯網安全技術要求》及《網絡協同設計平臺要求》等標準研究進展進行了匯報。上汽大通介紹了針對汽車行業大規模個性化定制的調研情況匯總分析。

下一步,工作組將按《“十四五”智能制造發展規劃》、《國家標準化發展綱要》、《國家智能制造標準體系建設指南(2021版)》等文件的要求,有序推動汽車行業智能制造標準體系的建設與完善,同步開展標準的研究工作,并繼續為工作組成員提供優秀經驗的分享與交流平臺,同時面向工作組成員征集智能制造標準化建議,從標準方面全力支撐我國汽車制造業進行數字化轉型升級,進一步加深汽車制造業兩化融合。

《乘用車 駕駛員手控制區域》等2項汽車推薦性國家標準征求意見

5月12日,全國汽車標準化技術委員會整車分會發布《乘用車 駕駛員手控制區域》等2項汽車推薦性國家標準征求意見稿,征求意見截止時間為7月11日。2項標準分別為:GB/T《乘用車 駕駛員手控制區域》和GB/T《輕型汽車道路負載 底盤測功機再現》。

GB/T《乘用車 駕駛員手控制區域》通過規定乘用車駕駛員手控制區域的范圍,為企業進行車內操縱件的合理布局提供參考,指導汽車產品開發設計。通過操縱件的合理布局使駕駛員更專注于駕駛,減少駕駛員操作的疲勞程度,提高駕駛安全性和操作舒適性。

GB/T《輕型汽車道路負載 底盤測功機再現》從試驗方法方面對如何在底盤測功機上,進行輕型汽車道路負載的再現提出了更規范的方法,及更具體的要求。為后續輕型汽車燃料消耗量、污染物排放、續駛里程等需要在底盤測功機上開展試驗的標準,提供了有利的技術支撐,更可以規范并統一檢測行業對標準的理解和操作。該標準的制訂將有效提高底盤測功機再現道路負載的精度,降低后續試驗的系統誤差。

《智能網聯汽車 操縱件、指示器及信號裝置的標志》征求意見

5月20日,全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會發布《智能網聯汽車 操縱件、指示器及信號裝置的標志》征求意見稿,征求意見截止日期為2022年7月19日。

標準規定了智能網聯汽車特有的操縱件、指示器及信號裝置的標志和信號裝置顯示顏色的基本要求??紤]到安全問題和現階段技術應用情況,標準基于現有實車應用的ADAS、AD、網聯功能標志并結合智能網聯標準體系規劃的標準需求,標準化對象為標志及信號裝置顏色,要求不針對某一自動駕駛級別,針對具體的智能網聯功能(不針對子功能及預功能)。  

本標準的制定和實施,將為行業管理部門提供技術支撐,引導終端生產企業在進行人機交互開發過程中,在滿足功能標準的前提下,使用合規的標志或動畫,避免引起駕駛員混淆,降低駕駛員學習成本,大大提升我國車輛安全技術水平。

(九)工信部副部長辛國斌調研汽車產業鏈情況

5月20日,工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌赴中國汽車流通協會調研汽車產業鏈情況?,F場視頻連線中國第一汽車集團有限公司、北京祥龍博瑞汽車服務(集團)有限公司了解一線生產銷售情況,調度上海市經濟和信息化委員會、吉林省工業和信息化廳復工復產推進工作,聽取中國汽車流通協會、中國汽車工業協會關于產業經濟運行情況和政策建議的匯報。

辛國斌指出,受新冠肺炎疫情多點散發等因素影響,我國汽車產銷4月同比大幅下降,新能源汽車快速增長態勢有所放緩。工業和信息化部堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署,會同有關地方和部門迅速采取行動,組織搭建“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”,建立部?。ㄊ校﹨f同聯動機制,累計推動解決企業物流運輸和復工復產問題4000多批次,積極為汽車企業打通產業鏈供應鏈堵點卡點。

辛國斌強調,必須堅持“需求拉動先行、供需雙側發力”,盡快扭轉下滑態勢,為穩住經濟大盤提供有力支撐。一要積極促進消費,按照黨中央、國務院部署,抓緊研究穩定和擴大汽車消費的政策舉措,持續加大新能源汽車推廣應用力度,促進汽車消費加速回升,以需求拉動供給,實現良性循環。二要全力穩定生產,繼續發揮暢通協調平臺、央地聯動機制作用,持續完善“白名單”制度,推進汽車上下游協同復工復產,加強汽車芯片保供和大宗原材料穩價工作,全力保障產業鏈供應鏈暢通穩定。

    
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